martes, 26 de agosto de 2014

GRAN CAPITAN: OTRO CACHETAZO PARA USUARIOS Y TRABAJADORES

La Revolución Ferroviaria:

Tras los anunciado por el subsecretario de Transporte de la provincia de Misiones, Hermes Almirón, el ministro Randazzo y el benemérito subsecretario de transporte ferroviario Raul “Brujo” Baridó, sobre el servicio de trenes de pasajeros en la Mesopotamia.


Se puede observar que se continua convalidando el esquema de concesiones ferroviarias de los 90 con todo su carga de corrupción negociados y muertes, el resucitado y ampliado triangulo de corrupción  ferroviario vuelve reciclado y fortalecido, y con un furtivo  segundo cachetazo a los trabajadores y usuarios del Gran Capitan, como si hubiéramos puesto la otra mejilla.

No tuvieron empacho en seguir lacerando el sentimiento de pertenencia que tenemos por el tren y las expectativas que abrigábamos los trabajadores y usuarios con llegada del Ministro Randazzo a transporte, pasamos de la euforia a ser las víctimas de las decisiones de la burguesía política argentina que termina capitulando ante los jugosos negocios y retornos que se les avecinan.

Parecería una ironía de la vida, que cuanto más reclaman los trabajadores y usuarios, la recuperación del servicio que prestaba el Gran Capitán a los pueblos y los puestos de trabajos perdidos, el gobierno se dedique a escuchar los cantos de sirena de los empresarios del autotransporte de colectivo, que obtienen pingüe ganancias con el festival de subsidios, a pesar que priorizan el funcionamiento del autotransporte en desmedro del ferroviario monopolizando el servicio de pasajeros.

Punto culminante de este modelo de gestión ferroviaria que llevaron al sistema actual y a un estado de colapso, del cual no se han podido recuperar a pesar de haber comprado material tractivo, rodantes, rieles, durmientes y fijaciones y todo lo que se le pueda comprar, por sumas millonarias a los chinos, le piden al pueblo sacrificios, ¡Compre productos argentinos!, ellos compran Chino.

No sabemos al final de que se trata, tal vez no estamos bien sintonizados, ¿será la sintonía fina de la que habla la presidenta?, o será que hablaran por dos emisoras diferentes, lo que si estamos seguros es que los  grupos  Ferrovias, Romero, Metrovias B Roggio y ahora se une al grupo de favorecidos Casimiro Zbikoski, que se la levantan en pala y el pueblo con la ñata junto al vidrio.

Serán quienes de ahora en adelante sigan usufructuando los recursos del estado (pueblo) monopolicen el transporte,  las obras y todos lo negocios relacionados con el sistema ferroviario de transporte.

Ante esta nuevo retroceso del gobierno es que continuamos  planteando la consigna central de la  Campaña Nacional Ramal que lucha Ramal que Vuelve”, y hacemos el llamado a organizarnos en todo el país por la reconstrucción integral de nuestros ferrocarriles sin concesionarios,  reactivación de nuestra industria ya,  estamos en condiciones de  fabricar en la argentina material ferroviario de calidad y no depender de los chino.

Basta de cuentos chinos, por  una empresa netamente estatal con nuevos organismo de gestión y control popular.

Por un Ferrocarril del Estado al servicio del pueblo.

 Prensa: Mo -No-Fe

jueves, 14 de agosto de 2014

TREN URGENTE PARA LA MESOPOTAMIA

Es insolito que se digan que por las vías del Urquiza no pueda correr ningún tren a misiones, desde la Secretaria de Transporte donde el asesor principal del Ministro es el nefasto Ing. Raúl Jorge Baridó reconocido por trabajadores y organizaciones de usuarios, como el Lopez Rega de Transporte, dicen que no puede llegar ningún tren a misiones por que el estado de las vías no lo permiten.



Como pudo ser que el tren Solidario, pudo flanquear los inconvenientes registrados en la infraestructura de vías, que los trenes de pasajeros no pueden atravesar, será por razones políticas de clientelismo que llega una formación con ayuda para damnificados por las inundaciones ¿Sera que el Ministro no está enterado que fueron reparada las vias? O es una jugada política para fortalecer la candidatura de algún político en el litoral, quisiera creer que es lo segundo, parece que el Ministro estaría durmiendo con el enemigo, le hacen decir por un lado que no pueden correr los trenes de pasajeros a misiones y a los pocos días le publican que llego a misiones un tren solidario, parece que el Ministro está rodeado de inútiles y que le boicotean la campaña

Parece ser que en transporte hay personajes con mucho poder en los que descansa el Ministro como asesores confiables, pero que en realidad tienen intereses creados que datan desde las gestiones de De Vido, Jaime, Luna, Schiavi, dirigentes sindicales actuales como Maturano Domingo Ava y empresarios del Autotransporte que conforman un triangulo de corrupción, que el Mo-Na-Fe denunciara oportunamente en el año 2008 hasta hoy.

Estos personajes nefastos y apatriados asesoran al Ministro, funcionarios que quedaron de las concesiones en puestos de segunda línea, en los sectores estratégicos en las SOFSE, ADIFSE que manejan a piachere las inversiones y partidas, que rematan las joyas de la abuela para limpiar,  desmantelar galpones y playas para negocios inmoviliarios.

En estos momentos se está licitando, vendiendo y chatarreando locomotoras y coches que podrían llegar a repararse a nuevo por los trabajadores argentinos a un costo menor, eso fue demostrado en los talleres del Urquiza en Paraná (Entre Rios) tambien fue lo que detono entre otras cosas la persecución, sabotajes y posterior quita de circulación del tren denominado, El Gran Capitán, que sucedió a dias de reforzar el servicio por la llegada de las fiestas y vacaciones de verano con dos duplas cochemotor fiat 7131 reparadas a nuevas.

Para sorpresa de todos nosotros, ese mismo personaje que asalto, secuestro y saboteo el tren el Gran Capitán, para justificar que se caiga la autorización para que circulara el tren, ahora es un tierno ángel, enviado por Dios para dar ayuda a los dignificados por las inundaciones en la provincia de Misiones, con un tren solidario, que pudo atravesar la infraestructura de vías que el tren de pasajeros, no las puede atravesar por encontrarse deterioradas y en mal estado.

Por todo este tipo de cosas la secretaria de transporte ferroviaria, juntamente con las empresas del SOFSE y ADIFSE están sospechadas de ser funcionales a intereses, personales y foráneos que nada tiene que ver con los intereses de los trabajadores y del pueblo argentino que todavía se encuentra impedido de circular en tren por todo el país, por un grupo de selectos oligarcas de la clase política argentina

Sabemos que está llegando mucho material de China y que esos negocios ya estaban concertados entre los gobiernos, que no se puede volver a atrás, lo que pedimos es que se termine el chatarreo de material rodante y tractivo del Urquiza que se puede recuperar a nuevo en nuestro país, Por los puestos a cubrir con trabajadores estaciones, talleres, personal de tren y galpones del gran Capitan, recuperación de la fuente de trabajos ya , que se ponga en marcha el servicio de pasajeros a la Mesopotamia de forma urgente , que se le provea de trabajo a la planta de fabricación ferroviaria de EMFER que fabrica material ferroviario 0Km y a los diferentes talleres ferroviarios diseminados por el país, para beneficio de las economías regionales, la justa redistribución de las riquezas y el federalismo.

Desde el Mo-Na-Fe no vamos a descansar, ni a claudicar en esta lucha por los FERROCARRILES ARGENTINOS hasta que sean reestatizados bajo el control de los trabajadores y usuarios, puestos al servicio del pueblo argentino

                                             Eduardo Fabián Castro

                                              Sec. Prensa Monafe


martes, 12 de agosto de 2014

COMUNICADO URGENTE DEL FRENTE FERROVIARIO RENOVADOR BELGRANO NORTE

A todos los compañeros y compañeras ferroviarios


Les informamos que en el dia de la fecha la cámara de apelaciones en lo laboral N°2 en el juicio del compañero Espinosa Carlos Antonio, con FERROVIAS S.A, fallando en favor del trabajador, ordenando a la demandada FERROVIAS a pagar la deuda de los TICKET CANASTA, si compañeros la justicia volvió a fallar en favor de lo que venimos denunciando desde hace un año, que se nos quedan con el salario de nuestras familias y nos perjudican en forma discriminada, sin que los sindicatos se pongan en lugar de los trabajadores y resuelvan esta injusticia que padecemos, es por ello que nosotros desde esta agrupación seguimos luchando contra la obsecuencia, la traición y el robo de nuestro salario.

Les recomendamos a todos los compañeros que no hayan realizado los reclamos, hacerlo porque como ya dijimos, cada mes que pasa, ese dinero nunca vuelve y solo podrán reclamar los últimos 2 años y si recuerdan ya hace 4 años que nos roban y como Uds. vieron y saben que de la parte sindical, no les interesa que los trabajadores sean perjudicados, tanto es así que firmaron un acta como ya saben en que se pagarían y nunca lo isieron, cada vez vuelven con un discurso distinto, mientras que los compañeros pierden miles de pesos, no solo con los ticket, también como ya reclamamos TRAFICO INTENSO, GARANTIAS SALARIALES, VIATICOS y próximamente realizaremos la denuncia por incumplimiento del último acuerdo, SI COMPAÑERO PORQUE NOS VOLVIERON A PERJUDICAR.
A SEGUIR LA LUCHA.
                                                                 ATTE.


                                       FRENTE FERROVIARIO RENOVADOR.


jueves, 7 de agosto de 2014

ALIANZA ESTRATEGICA POR LA UNIDAD DE LOS TRABAJADORES FERROVIARIOS

En estos momento acaba de llegar a nuestra redacción de la Secretaría de Comunicaciones del Mo-Na-Fe,  un articulo de último momento del Periódico Mundo Proletario en la que nos advierte de una alianza estratégica entre dirigentes de la UF y la Fraternidad para conseguir la unidad de los ferroviarios y conformar una alianza de cara a la creación de un sindicato único.



Periódico Mundo Proletario : 
Por la unidad de los Trabajadores Ferroviarios

Luego de un profundo debate sobre la crisis Nacional e Internacional y el rol del proletariado en esta etapa del capitalismo los, Ferroviarios Trotskistas V Internacional resuelven dar un paso fundamental en la estrategia para la unidad de las masas obreras y la lucha de clases, en este contexto , los Ferroviarios Trotskistas V Internacional deciden una alianza estratégica con la burocracia de la Fraternidad de Maturano y fiel a su tradición de unidad del proletariado , llaman a conformar la Federación Ferroviaria 2 como primer paso hacia un Sindicato único de trabajadores Ferroviario, esta estrategia apunta claramente a  dividir ala burocracia verde del sindicato mayoritario en afiliados la UF , un paso importantísimo  para terminar con la división entre los trabajadores  e impulsar desde este sector del Trotskismo la unidad de los Ferroviarios Por la Estatización ya de los Ferrocarriles bajo Control y Gestión Obrera. 

Fuente: Periódico Mundo Proletario  

Nota de Vladimir Pérez Trozko



lunes, 4 de agosto de 2014

TURBIO PARANA 14/09/09

ASI HABLARON EN ENTRE RIOS CONCORDIA


El viernes, en la Fiscalía del Juzgado Federal de Paraná, integrantes
del Movimiento Nacional Ferroviario (Monafe) presentarón una
denuncia por el desmantelamiento completo de material ferroviario
del Estado nacional.

Dirigentes del Movimiento Nacional Ferroviario (Monafe) denunciaron el desmantelamiento de vagones y locomotoras de tren en la estación Paraná del ex Ferrocarril Urquiza.

La acusación es contra el Estado provincial, concretamente la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), tras la supuesta constatación del «desmantelamiento de coches o vehículos que pertenecen al patrimonio público, a los que se les han extraído
asientos, revestimientos, vidrios, cables, etcétera, dejándolos en un
estado propicio para su posterior desguace».

El titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, asoció la acusación con «los intereses» de TEA

El gerente de relaciones institucionales de la empresa, Fernando Gómez, respondió • En diálogo con APF aseguró que los materiales en cuestión «son bienes del Estado nacional», sobre lo que «nosotros no tenemos injerencia» • Y pidió a los funcionarios que «no lo utilicen políticamente» el tema de los ferrocarriles.

Denunciaron desmantelamiento del patrimonio ferroviario Una
decena de unidades de tren, emplazadas en la Estación Paraná,
habrían sido desmanteladas para su posterior desguace, denunciaron representante del Movimiento Nacional Ferroviario•

Desde la provincia se vinculó la denuncia al interés de una empresa
que explota un tramo del Gran Capitán.

Mientras tanto y a 2 años de sacar de circulación en forma arbitraria el servicio Gran Capitán, continua el desmantelamiento del FC Urquiza en su troncal, mientras esto sucede, los pobladores y usuarios del Gran Capitán que unía la Mesopotamia y los ferroviarios desocupados siguen esperando una respuesta del ministro Randazzo, no creemos que esta sea la respuesta a la demanda por la vuelta del Gran Capitán.