domingo, 18 de octubre de 2015

Jornada Pública de debate sobre el sistema ferroviario

El Mo-Na-Fe junto a Salvemos al Tren invitan a una Jornada Pública de debate, a realizarse el 23/10/15, a las 17hs, en Casa Popular “Patria al Hombro”: Pichincha 674 Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde se tocaran varios temas de la situación actual del sistema ferroviario nacional en el marco de la Campaña Nacional Ramal que Lucha Ramal que Vuelve.


En esta la jornada de debate, se tratara, la Ley de los Nuevos FFCC Argentinos, alcances de la política de recuperación ferroviaria, trenes de carga del estado o de los privados, trenes larga distancia, industria nacional o dependencia tecnológica de (China) ¿siguen siendo inseguros los servicios en las líneas con trenes nuevos?

También se debatirá, sobre puestos de trabajo genuino, reinserción laboral y o reparación histórica de los compañeros ferroviarios desocupados de los 90 y los dejados cesantes en el periodo de las concesiones por denunciar la desinversión la inseguridad y la corrupción.
Conclusiones y propuestas sobre los temas en debate.

Ramal que lucha Ramal que Vuelve

jueves, 3 de septiembre de 2015

FERROVIARIOS DESOCUPADOS SE MOVILIZAN PARA RECLAMAR Y PROPONER

MOVIMIENTO NACIONAL FERROVIARIO Y SALVEMOS AL TREN.



Nos movilizamos a SOFSE  el 10 de Septiembre a las 14:30hs, Avda. Libertador y Ramos Mejía

En el marco de Campaña Nacional Ramal que Lucha, Ramal que Vuelve.
 Nos movilizamos a SOFSE para reclamar:

·  Por la reincorporación de ex ferroviarios cesanteados en los 90 y durante las concesiones.

·  Por puestos de trabajo para desocupados de las organizaciones convocantes y movilizadas 

·  Para que no hayan más terciarizados. 

·  Por la puesta en marcha de un verdadero Plan de Desarrollo Ferroviario. 

Proponemos un plan de inversión de 20.000 millones de pesos al año, durante 12 años para:
Recuperar y renovar 15.000 kilómetros de vías, para unir 20 capitales provinciales con la CABA y con los países limítrofes con servicios de pasajeros y de carga.
Reconstruir los talleres y reestatizar las fábricas ferroviarias para poder reparar y producir las 1500 locomotoras, trenes eléctricos y los 75000 vagones necesarios.
 Reestatizar Altos Hornos Zapla y adquirir tren de laminado para la construcción de vías.

Recuperar el ferrocarril tiene que ser una política de Estado que reimpulse la Industria Nacional, una planificación estratégica que perdure más allá de los gobiernos.

Ramal que Lucha Ramal que Vuelve

Adhesiones: Trabajadores del Tren El Gran Capitán, Corriente Clasista Combativa (CCC), Movimiento Emancipador, Portuarios, CTA Capital, Cuerpo de Delegados U.F -  Comisión de Reclamos del F.C. Sarmiento Ruben Dario Sobrero, SITRAIC, Convergencia Socialista. Organización Libres del Pueblo (OLP San Martin), CTA San Martin, Usuarios Bien Indignados, 2° Independencia, Usuarios de los Ferrocarriles, Choferes Línea 60, Lista Naranja (Roca), Miguel Angel Ruiz Díaz y Edgardo Reinoso. 

CONTACTO:

EDUARDO F CASTRO                    JORGE GOMEZ
            Secretario de Prensa                                                               Referente 
                    MoNaFe                                                                  Com Salvemos al Tren
     1553317756                           15-66048790



viernes, 28 de agosto de 2015

CONVOCATORIA PRE MOVILIZACIÓN DE EX FERROVIARIOS A SOF.SE

CONVOCATORIA PRE MOVILIZACIÓN DE EX FERROVIARIOS A SOF.SE


EL JUEVES 03 DE SEPTIEMBRE A LAS 17.00 HS. EN LA CTA , INDEPENDENCIA 767, CASI ESQUINA PIEDRAS CONVOCAMOS A TODAS LAS ORGANIZACIONES SOCIALES, POLÍTICAS Y GREMIALES, A PARTICIPAR DE LA REUNIÓN A REALIZARSE POR LOS SIGUIENTES TEMAS:

1- REINCORPORACIÓN YA DE LOS FERROVIARIOS CESANTEADOS ANTE Y A POSTERIOR DE LA DÉCADA DEL 90

2- PUESTOS DE TRABAJO EN EL FERROCARRIL A LOS COMPAÑEROS/AS DESOCUPADOS DE LAS ORGANIZACIONES QUE PARTICIPEN

3- DEBATIR PLAN DE LUCHA Y PREPARACIÓN DE LA SEGUNDA MOVILIZACIÓN A FERROCARRILES ARGENTINOS EN RAMOS MEJIA Y LIBERTADOR, RETIRO.

4- PLAN DE OBRA PÚBLICA EN EL FERROCARRIL PARA LA CREACIÓN DE MILES DE PUESTOS DE TRABAJO

LOS INVITAMOS A PARTICIPAR EN SOLIDARIDAD A NUESTROS RECLAMOS Y ACORDAR UN PLAN DE LUCHA EN LOS QUE NO SE DESCARTAN ACCIONES POLÍTICAS A DETERMINAR CON EL GRADO DE RESPUESTA RECIBIDA.

LOS ESPERAMOS! SI TOCAN A UNO, TOCAN A TODOS!!

COMISIÓN SALVEMOS AL TREN Y MOVIMIENTO NACIONAL FERROVIARIO

CONTACTO:
EDUARDO F CASTRO 1553317756


JORGE GOMEZ 15-66048790




domingo, 5 de julio de 2015

RANDAZZO, CON VOTO Y FOTO PARA SCIOLI

Desencajado y silencioso, Florencio Randazzo puso en marcha esta semana un taller de producción de vagones.


Desencajado y silencioso, Florencio Randazzo puso en marcha esta semana un taller de producción de vagones.

En su reaparición pública, tras bajar su candidatura presidencial, el ministro de Transporte no intercambió ni una sola palabra con Cristina Kirchner, quien siguió atenta el acto de la Fábrica Militar de Río Tercero por medio de una teleconferencia.

Aquel mal semblante del "Flaco", con el entrecejo fruncido, alimentó todo tipo de especulaciones. No sólo las que aventuraron una ruptura de la relación personal con la mandataria sino también aquellas que jugaron con la idea de un quiebre del vínculo político con el Frente para la Victoria.

Sin embargo, después de aquel cimbronazo que aún lo tiene a mal traer, el funcionario se comprometió ante la Presidenta a continuar en su cargo hasta el 10 de diciembre y, siempre y cuando se lo pidan, colaborar en la campaña de Daniel Scioli.

La presentación de los coches nuevos de la línea Roca y Belgrano Sur, que ya están en el Puerto de Buenos Aires, es el próximo acto que figura en la agenda del ministro ¿Habrá allí retrato con el gobernador?

Si no es esa, la foto del reencuentro de los ex contendientes internos será otra, un poco más adelante. Pero tarde o temprano llegará, y ocurrirá en el marco de la reformulación del sistema ferroviario, computado como uno de los logros que nutrirá el discurso proselitista del Frente para la Victoria.

Desde aquel fatídico día en que Randazzo se enteró de su mala nueva sólo se topó una vez con Scioli. Fue en Rosario, durante la celebración del Día de la Bandera. Se saludaron gélida y descorazonadamente, con un presuroso beso de ocasión que no pudieron evitar.

El gobernador no dijo ni mu. El ministro apenas le susurró un resignado "hola", casi una caricia después de largos meses en los que lo hostigó como "el candidato de Clarín subordinado al estabishment y con protección de las consultoras de opinión".

Fue más locuaz con Carlos Zannini, con quien en estos días habló largo y tendido. El secretario de Legal y Técnico fue el artífice de su fallida candidatura y por lo tanto también su consejero. Seguramente habrá habido un reproche de Randazzo por haberlo dejado en banda para sumarse a la fórmula de su contrincante interno.

Acaso ese sorpresivo escenario, del que se enteró por televisión junto a millones de argentinos, aventó al fuego de su furia y, consecuentemente, fortificó su decisión de no bajarse a pelear por la gobernación ni aunque se lo pidiera la propia Cristina, tal como sucedió.

Es tan cierto que, tras la bendición a Scioli, el funcionario puso su renuncia a disposición como que se juramentó -y le juramentó a Cristina- cumplir con todas sus promesas; ya no sólo aquella de ser "presidente o nada", sino también, como buen perdedor, a acompañar al ganador, haciendo honor a una las máximas del peronismo.

Del resquemor de la otra vereda se ocupó Zannini. El ahora candidato a vicepresidente le pidió a la plana mayor del sciolismo que arrope a Randazzo para capitalizar el reconocimiento que cosechó durante su gestión.

A riesgo de ser obvio, hay que decir que el ministro despechado no será parte de un futuro gabinete de Scioli, ya que ni éste se lo ofrecería ni aquél lo aceptaría. 

Lo que subyace, en todo caso, después de tanta bronca y desconfianza acumulada, es la necesidad de una mayor gestualidad pública de los actores en pugna que ayude a cicatrizar las heridas de la batalla.

En la Casa Rosada aseguran que Randazzo está dispuesto a vociferar ante los micrófonos dos definiciones que por ahora no salen del cerco de su intimidad.

La primera es su decisión de votar a Scioli las veces que sean necesarias para que se imponga en la presidencial. Si esto fuera una obviedad ya habrían cesado las dudas sobre su permanencia en el espacio oficial.

La segunda es su certeza de que el 19 de febrero de 2016 llamará a la que entonces será la ex presidenta Cristina Kirchner para desearle feliz cumpleaños, manifestarle su afecto personal y reconocerle una vez más su inapelable conducción política.


Será su manera de mostrarse, tras tantos pases de facturas, como un militante de la causa.

INFO/news
Diego Schurman

sábado, 23 de mayo de 2015

PATOTA DE LA UOCRA ATACA A COMPAÑEROS DE SALVEMOS AL TREN

GRAVE ATAQUE DE LA PATOTA DE GERARDO “601” MARTINEZ UOCRA CONTRA COMPAÑEROS DEL  SITRAIC Y SALVEMOS AL TREN.

El Movimiento Nacional Ferroviario (MoNaFe) Repudia enérgicamente, la cobarde agresión que sufrieran los compañeros Jose Tejeda, miembro de la Comisión Directiva del Sitraic, junto al compañero Jorge Gomez, nos solidarizamos con los compañeros que son parte de la de la Organización Salvemos el tren, que el viernes 22 de mayo, en horas de la mañana fueron atacados por una patota de la UOCRA compuesta por más de 20 persona, en la zona del cruce de La Plata y Bosques en Berazategui, quienes al grito de “QUE SE VAYA EL SITRAIC DE ACA”, golpearon salvajemente a nuestros dos compañeros.

Los compañeros se encontraban allí realizando una reunión a pedido de los trabajadores ferroviarios tercerizados que se encuentran bajo el convenio de UOCRA y no se siente representados por este gremio.

Desde el Movimiento Nacional Ferroviario (MoNaFe) repudiamos este nuevo ataque a los trabajadores tercerizados ferroviarios por parte de grupos de tareas de la UOCRA de la patota de la burocracia sindical de la Seccional Quilmes-Varela-Berazategui.

Esta agresión reproduce los elementos fundamentales que llevaron a la muerte del compañero Mariano Ferreyra, asesinado por la patota de la Unión Ferroviaria cuando se encontraba defendiendo a los trabajadores tercerizados del mismo ferrocarril, caso por el cual hoy se encuentran condenados los principales dirigentes del gremio ferroviario, entre ellos el propio José Pedraza.

Hacemos responsable de estos hechos al líder de la UOCRA, “batallón 601” Gerardo Martínez quien ha instalado y promueve hasta el día de hoy el método de las patotas, aprietes y asesinatos que terminaron con la vida del trabajador de la construcción Darío Avalos el 11 de marzo del 2014 en Lomas de Zamora.

Desde el Movimiento Nacional Ferroviario (MoNaFe) reclamamos la inmediata intervención de la justicia, investigación de las partes intervinientes en este echo patoteril, donde no descartamos responsabilidad política, sindical y la responsabilidad empresarial que tercerizan los trabajos en los ferrocarriles y la detención de los responsables de esta agresión.

Basta de patotas, persecuciones y aprietes de la burocracia sindical.
Basta de precarización y tercerización laboral.
Reincorporación de todos los despedidos.
Pase a planta permanente de todos los trabajadores ferroviarios tercerizados.


Secretaria de Prensa del MoNaFe


miércoles, 20 de mayo de 2015

RANDAZZO APELA A LOS GOLPES BAJOS 
DONDE MAS DUELE 

INTERNA OFICIALISTA

Rabolini, sorprendida y al borde de las lágrimas, cuando se enteró de la frase de Randazzo

La esposa de Scioli se enteró por Fantino, quien le mostró la noticia en Clarín.com: “¿Cómo le dijo manco? Me parece horrible", afirmó shockeada.

La noticia sucedió el fin de semana pero circuló ayer, cuando se conoció el video de la reunión de “Carta Abierta” con Florencio Randazzo.

El paso del precandidato kirchnerista por la reunión de intelectuales K tuvo un momento tomado con risas cuando el ministro de Interior y Transporte dijo que “el proyecto se queda manco” si ganara la interna Daniel Scioli.

Hubo risas en ese momento y el funcionario, movió sus manos para decir que no tuvo intención de relacionarlo con Scioli pero también se río del momento.

Anoche, la esposa de Daniel Scioli visitó a Alejandro Fantino y cuando el conductor le mencionó el tema, Karina Rabolini se mostró shockeada.

"¿Cómo le dijo manco?... no sabía que dijo eso". "¿Estás seguro?", dijo Rabolini.

"Está en Clarín, se burla de Daniel Scioli dijo 'El proyecto se queda manco'", leyó Fantino. "Pensé que lo sabías", se excusó.
“¿Dijo eso?.. No sabía. No te podés reír de la desgracia de alguien, me parece horrible lo que dijo, le falta lo que dijo... no te podés reír de la desgracia de alguien.  ¿Se va a reír de todas las personas que tienen un defecto físico?”, soltó luego la mujer del gobernador.
Y siguió: "No me parece que alguien se pueda reír que le falta un brazo. Está hablando de mi marido". No entiendo ese tipo de agresiones... no es necesario", dijo la mujer, al borde de las lágrimas.

“Están hablando de mi marido, yo no tengo tanto sentido del humor”, aseveró y siguió con que “cuando Daniel hace política, no está diciendo que los trenes choquen, él elogia eso”. Y recordó su paso de pocos días atrás por el Tren de las nubes:


"Esta de Randazzo me dolió. Una cosa es que una persona que discuta ideas, Daniel nunca creció haciendo agravios", indicó la esposa del mandatario provincial. Luego de eso, Fantino pidió cerrar el tema de las declaraciones de Florencio Randazzo, ante una Rabolini afectada por el hecho.



domingo, 5 de abril de 2015

SI NO SABEN COMO HACER A UN PUEBLO FELIZ (VENÍ Y MIRA)

El Regreso del Gran Capitán 2003
Llegado el 2003 durante el gobierno de Nestor Kircner y después de más de 10 años sin trenes de pasajeros de larga distancia, un empresario argentino proyecto e hizo realidad la vuelta de un tren de pasajeros de larga distancia en la Mesopotamia denominado EL GRAN CAPITAN, bajo administración de la empresa T.E.A, recibió de la provincia de Corrientes los coches y 4 locomotoras que debido al paso del tiempo estaban en estado deplorable.
  La empresa invirtió el capital necesario para restaurar y dejar a nuevo la formación y nada se le pidió al estado, en septiembre del 2003 y luego de cumplir los requisitos exigidos por ley, comenzó a circular dicho tren convirtiéndose así en el primer tren de pasajeros de larga distancia, que volviera a transitar las vías después que dejaran de funcionar los servicios de pasajeros al interior del país.
Inmensa fue la alegría y el recibimiento de los pueblos del interior de Entre Ríos, Corrientes y Misiones, nuevamente los pueblos podían estar comunicados y muchos argentinos comenzaron a volver a visitar a sus familiares que debieron emigrar ante la falta total de oportunidades en sus pueblos.
 Pero a los pueblo de la Mesopotamia la felicidad les  duro lo que les dura un mandato y una reelección, y en el gobierno de Cristina Fernandez de Kirchner, fue levantado el servicio en forma unilateral por el Secretario de Transporte Scriavi y subsecretario de transporte ferroviario Antonio Luna que depende del riñon mismo de la Fraternidad, dejando a mas de 100 compañeros en la calle y tres provincias del litoral incomunicadas socialmente hasta hoy.
Eliminada la única forma que tenían de viajar los argentinos más postergados y excluidos de la Republica Argentina, así fue que el gobierno actual despojo del servicio ferroviario a tres provincias del litoral, de un plumazo le borraron la sonrisa y la felicidad que había producido el regreso del Gran Capitan en el 2003 durante la Presidencia de  Nestor Kircner

Por todo este tipo de cosas la secretaria de transporte ferroviaria, juntamente con las empresas del SOFSE y ADIFSE están sospechadas de ser funcionales a intereses, personales y foráneos que nada tiene que ver con los intereses de los trabajadores y del pueblo argentino que todavía se encuentra impedido de circular en tren por todo el país, por un grupo de selectos oligarcas de la clase política argentina

Sabemos que está llegando mucho material de China y que esos negocios ya estaban concertados entre los gobiernos, que no se puede volver a atrás, lo que pedimos es que se termine el chatarreo de material rodante y tractivo del Urquiza que se puede recuperar a nuevo en nuestro país, Por los puestos a cubrir con trabajadores estaciones, talleres, personal de tren y galpones del gran Capitán, el retorno de los trabajadores de los 90 y recuperación de la fuente de trabajos ya.

Que se ponga en marcha el servicio de pasajeros a la Mesopotamia de forma urgente, que se recupere y se provea de trabajo a la planta de fabricación ferroviaria de EMFER que fabricaba material ferroviario 0Km y a los diferentes talleres ferroviarios diseminados por el país, para beneficio de las economías regionales, la justa redistribución de las riquezas y el federalismo.

Desde el Mo-Na-Fe no vamos a descansar, ni a claudicar en esta lucha por los FERROCARRILES ARGENTINOS hasta que sean devueltos los servicios ferroviarios a todos los puntos de nuestro país y puestos al servicio del pueblo argentino.
Prensa: MoNaFe
Video: