El
Movimiento Nacional Ferroviario (Mo-Na-Fe), La Comisión Nacional Salvemos al
Tren enrolados en el Frente de Resistencia Ferroviario, invitan a todas las
organizaciones amigas a la actividad que llevaremos adelante juntamente con
organizaciones de Usuarios, Ferroviarios, Sociales y Políticos, para decir:
No
al Soterramiento del Sarmiento y ¿Por qué? Este viernes 22 de diciembre a las17:00
Hs nos daremos cita en las Estación Once en el marco de la Campaña Nacional
Ramal que Lucha, Ramal que Vuelve, para juntar firmas y manifestar nuestro
total, rotundo repudio al esquema de negocios del Gobierno Nacional del
Ingeniero Mauricio Macri, a través de su
testaferro y primo Angelo Calcaterra, este último, envuelto en el pago
de coimas de Odebrecht, que pesa sobre su cabeza un embargo de 54 millones de
pesos, Funcionarios del Ejecutivo Nacional y participes necesarios de las
Directivas Sindicales, conformando así el conocido y tan mentado triangulo de
corrupción entre Funcionarios, Empresarios y la pata Sindical, continuando el
esquema de negociados que se formo en el gobierno kirchnerista y que se recicla
con nuevos jugadores, pero en el fondo acá no cambio nada.
Los
ojos de los empresarios están puestos en los dividendos que le dejaría esta
obra faraónica y los terrenos millonarios que se venderían como consecuencia
del soterramiento y que perderían su utilidad, en la actualidad son ocupados
por talleres, depósitos, playas y vías necesarias para la normal circulación de
los diferentes servicios ferroviarios que se prestan en la actualidad y que no
podrían circular una parte por ser de tracción diesel, por el túnel por ser
altamente contaminante, otra de las consecuencia que traería, seria la disminución
de la frecuencias, porque en la actualidad cuentan con vía cuádruple, con el
soterramiento se reduciría a vía doble, de esta manera no solo suprimirían los
servicios diesel al interior, sino no, tampoco podrían circular trenes locales
y rápidos a la vez, ocasionando el atraso de trenes, y eso solo sería en el caso
que funcionen con normalidad, sin ningún desperfectos, quedándose una formación
por problemas técnicos, no tendrían vías alternativas, ni tampoco vías
auxiliares para desviar la formación averiada, esto último ocasionaría que la
gente viaje como ganado y la llegada tarde a sus correspondientes lugares de
trabajo.
No
debemos tampoco dejar al azar un eventual principio de incendio en tramos tan
largos que sería casi imposible para los rescatistas (Bomberos) socorrer a los
pasajeros que como consecuencia del humo seria una trampa mortal para los
usuarios, que con personal ferroviario sin preparación para un eventual
siniestro por la falta de oxigeno, la falta de visión por el humo sumado a los
800 voltios del tercer riel, la desesperación y pánico por salir, se podría repetir
la tragedia de Cromañon, que los afectados no perdieron la vida por efecto del
fuego, sino por el humo, tampoco los Bomberos podrían ingresar porque solo
cuentan con un tanque de oxigeno de duración 30 minutos sumado a las distancias
que tendrían que recorrer para su ingreso sin visión, con 20 minutos para
entrar y salir y de 5 a 10 minutos para acondicionar a una víctima para la
salida, les sería imposible ingresar a los túneles y preservar su propia vida.
Estamos
expuestos a un grupo de empresarios sin escrúpulos, que solo tiene intereses
económicos, en el rubro de la Construcción eh Inmobiliario, en los millones de dólares
que representan los terrenos que están en la superficie en los barrios de
caballito y Liniers entre otros, perdiendo esta infraestructura, se perderían y
se harían imposibles que vuelvan los trenes de larga distancia al interior,
invalidando la promesa de Campaña de un país más federal, disminuyendo las opciones
de transporte, condenando a miles de argentinos a pagar pasajes altísimos y
promoviendo el monopolio del transporte automotor.
Los
integrantes del Frente de Resistencia Ferroviario repudiamos esta política
ferroviaria encarada por el Gobierno Nacional, con un profundo esquema de
negocios, sin evaluar las necesidades del pueblo argentino, que necesitan
servicios ferroviarios de pasajeros que cumplan un rol social, podemos afirmar
que esta obra del Soterramiento del Sarmiento que solo podría beneficiar a un
grupo muy reducido de ciudadanos de Capital y Conurbano bonaerense, y se lo
puede comparar con una obra similar a lo que hubiese sido la del Tren Bala.
Nuestra
propuesta es redireccionar ese gasto millonario del soterramiento y en su lugar
colocar pasos bajo nivel y puentes, estos últimos se están colocando en forma
provisoria, ¿porque no colocarlos en forma permanente?, de esta manera se ahorraría
un gasto extra al tener que retirarlos, con ese millonario gasto en una obra faraónica
y sospechada de corrupción, se podrían recuperar los servicios ferroviarios al
interior del país, con sus ramales,
material rodante, tractivo a nuevos, renovando las vías, recuperación de talleres
y reactivando las economías regionales con trenes a todos los destinos del país
Pedimos
el apoyo de la sociedad argentina, que en el mes de noviembre en la provincia
de Buenos Aires, 500Mil ciudadanos le dijeron si al tren, en más de 100
ciudades y pueblos se manifestó a favor del Regreso de los Trenes al interior,
les hagan llegar a Senadores, Diputados y al Ejecutivo Nacional, su preocupación
por un servicio tan eficiente y fundamental para el progreso de nuestro país.
Prensa:
Mo-Na-Fe
