No al Soterramiento del
Sarmiento ¿Y Por Qué?
El
Movimiento Nacional Ferroviario (Mo-Na-Fe), La Comisión Nacional Salvemos al
Tren enrolados en el Frente de Resistencia Ferroviario, invitan a todas las
organizaciones amigas a la actividad que llevaremos adelante juntamente con
organizaciones de Usuarios, Ferroviarios, Sociales y Políticos, para decirle:
No al
Soterramiento del Sarmiento ¿Y Por Qué? Este
sábado 02 de junio a las 11:00 Hs nos daremos cita en las Estación Morón en
el marco de la Campaña Nacional Ramal que Lucha, Ramal que Vuelve, para juntar
firmas y manifestar nuestro total, rotundo repudio al esquema de negocios del
Gobierno Nacional del Ingeniero Mauricio Macri, a través de su testaferro y primo Angelo Calcaterra, este último,
envuelto en el pago de coimas de Odebrecht, que pesa sobre su cabeza un embargo
de 54 millones de pesos, Funcionarios del Ejecutivo Nacional y los participes
necesarios, Directivas Sindicales que hacen la vista gorda, en algunos casos
cumpliendo un rol de socio vitalicio, tal es el caso de la Fraternidad,
conformando así el conocido y tan mentado triangulo de corrupción entre Funcionarios,
Empresarios y la pata Sindical, continuando el esquema de negocios que se formo
con gobierno kirchnerista y que se
recicla con nuevos jugadores, pero en el fondo acá no cambio nada.
Los
ojos de los empresarios están puestos en los dividendos que les está dejando
esta obra faraónica y los terrenos millonarios que se venderían como
consecuencia del soterramiento y que perderían su utilidad, en la actualidad
son ocupados por talleres, depósitos, playas de maniobras y vías necesarias
para la normal circulación de los diferentes servicios ferroviarios que se
prestan en la actualidad, limitando a trenes eléctricos, con el soterramiento,
no podrían circular trenes a tracción diesel, por el túnel, por ser altamente
contaminante, otra de las consecuencia que traería, seria la disminución de la
frecuencias, porque en la actualidad cuentan con vía cuádruple, con el
soterramiento se reduciría a vía doble, de esta manera no solo suprimirían los
servicios diesel al interior, sino no, tampoco podrían circular trenes locales
y rápidos a la vez, ocasionando el atraso de trenes, y eso solo sería en el
caso que funcionen con normalidad, sin ningún desperfectos, quedándose una
formación por problemas técnicos, no tendrían vías alternativas, ni tampoco
vías auxiliares para desviar la formación averiada, esto último ocasionaría que
la gente viaje como ganado y la llegada tarde a sus correspondientes lugares de
trabajo.
No
debemos tampoco dejar al azar un eventual principio de incendio en tramos tan
largos que sería casi imposible para los rescatistas (Bomberos) socorrer a los
pasajeros que como consecuencia del humo seria una trampa mortal para los
usuarios, que con personal ferroviario sin preparación que quedo demostrado en
los diferentes accidentes resientes, ante un eventual siniestro por la falta de
oxigeno, la falta de visión por el humo sumado a la parte eléctrica, la
desesperación y el pánico por salir, se podría repetir la tragedia de Cromañon,
que los afectados no perdieron la vida por efecto del fuego, sino por el humo, tampoco
los Bomberos podrían ingresar porque solo cuentan con un tanque de oxigeno de duración
30 minutos sumado a las distancias que tendrían que recorrer para su ingreso
sin visión, con 20 minutos para entrar y salir y de 5 a 10 minutos para
acondicionar a una víctima para la salida, les sería imposible ingresar a los
túneles y preservar su propia vida.
Estamos
expuestos a un grupo de empresarios sin escrúpulos, que solo tiene intereses
económicos, en el rubro de la Construcción, transporte automotor, eh
Inmobiliario, en los millones de dólares que representan los terrenos que están
en la superficie en los barrios de caballito y Liniers entre otros, perdiendo
esta infraestructura, se haría imposible que vuelvan los trenes de larga
distancia al interior, invalidando la promesa de Campaña de un país más
federal, disminuyendo las opciones de transporte, condenando a miles de argentinos
a pagar pasajes altísimos y promoviendo el monopolio del transporte automotor.
Los
integrantes del Frente de Resistencia Ferroviario repudiamos esta política
ferroviaria encarada por el Gobierno Nacional, con un profundo esquema de
negocios, sin evaluar las necesidades del pueblo argentino, que necesitan
servicios ferroviarios de pasajeros que cumplan un rol social, podemos afirmar
que esta obra del Soterramiento del Sarmiento que solo podría beneficiar a un
grupo muy reducido de ciudadanos de Capital y Conurbano bonaerense, se lo puede
comparar con una obra similar a lo que hubiese sido la del Tren Bala.
Nuestra
propuesta es redireccionar ese gasto millonario del soterramiento y en su lugar
colocar pasos bajo nivel y puentes, estos últimos se están colocando en forma
provisoria, ¿porque no colocarlos en forma permanente?, de esta manera se
ahorraría un gasto extra al tener que retirarlos, con ese millonario gasto en
una obra faraónica y sospechada de corrupción, se podrían recuperar los
servicios ferroviarios al interior del país, con sus ramales, material rodante, tractivo,
renovación de vías, recuperación de talleres, trabajo genuino y reactivación de
las economías regionales con trenes a todos los destinos del país
Pedimos
el apoyo de la sociedad argentina, que en el mes de noviembre del 2017, en la
provincia de Buenos Aires, 500Mil ciudadanos le dijeron si al tren, en más de
100 ciudades y pueblos se manifestó a favor del Regreso de los Trenes al
interior, les hagan llegar a Senadores, Diputados y al Ejecutivo Nacional, su
preocupación por un servicio tan eficiente y fundamental para el progreso de
nuestro país.
- Por trenes cada 7
minutos y servicios nocturnos (Toda la Noche) Once – Moreno.
- Por el recambio
de los aparatos de vías (Cambios) en Estación Once.
- Por la
reincorporación de los empleados despedidos.
- Por Trenes
directo Once, Lobos, Lujan, Mercedes.
- Por reapertura de los servicios Bragado, Gral
Pico y Santa Rosa La Pampa.
POR UN
SERVICIO FERROVIARIO ESTATAL - SEGURO - ECONOMICO - EFICIENTE
Frente de Resistencia Ferroviario
Prensa: Mo-Na-Fe
