lunes, 22 de octubre de 2012

Secretaria deTransporte frena el regreso del Gran Capitán

Todos por el regreso del Gran Capitán 

Por capricho del ejecutivo y la Secretaria de Transporte, El Gran Capitán se encuentra varado en Corrientes y con dos formaciones en condiciones y listas para salir con destino a Posadas y Curuzú Cuatia desde Buenos Aires, la empresa Trenes Especiales Argentinos (TEA) cuenta con las formaciones y el personal en condiciones de despachar los trenes desde Estación Lacroze al litoral solo falta la decisión política de la Secretaria de Transporte.




Los trabajadores tenemos un plan de recuperación ferroviario, la Asociación de ferroviarios desocupados de la republica argentina (Afarde) y del Mo-Na-Fe junto a TEA  tienen un plan lógico y loable, con dos formaciones  en condiciones de correr el Gran Capitán y dos duplas cochemotor Fiat pertenecientes a la Provincia de Corrientes, reparados a nuevos por la empresa Trenes Especiales Argentinos  y están listos para correr el tramo Lacroze – Posadas y Lacroze – Curuzu Cuatia.

Este proyecto tiene la finalidad de ir acondicionando las vías, recuperando así de a poco estación tras estación hasta llegar a Corrientes Capital, usando mano de obra local sin mayor inversión.

El Gran Capitán y El Correntino volverán a recorrer el suelo de nuestra Provincia con austeridad capacidad y nacionalismo, todo se puede hacer, nosotros estamos convencidos que los ferroviarios y el pueblo codo a codo podemos hacerlo.

Juntos por un ferrocarril al servicio del pueblo.  

miércoles, 17 de octubre de 2012

El Monafe y Afarde juntos a la Mesopotamia por el tren


El compañero Martín Rodríguez presidente de AFARDE, cuenta con todo el apoyo del MO-NA-FE en este proyecto que estamos llevando adelante para que vuelva el tren a la mesopotamia, de la mano de los Trabajadores de TEA y el Pueblo, con los usuario de este servicio tan esencial para miles de pobladores, los compañeros Ramón Duarte del Movimiento Nacional Ferroviario y Martín Rodríguez de Afarde (asociación de ferroviarios desocupados de la republica argentina) se encuentran en estos momentos viajando a Corriente y Misiones para impulsar junto a distintas organizaciones de trabajadores, usuarios y pobladores de los distintos pueblos de la mesopotamia, la vuelta del Gran Capitán y el correntino, convencidos de que no es necesario un obra faraónica y multimillonaria para reactivar estos importantes corredores ferroviarios y ponerlos al Servicio del Pueblo.


 Tenemos un plan de recuperación ferroviario, los trabajadores ferroviarios desocupados de (AFARDE) y del Mo-Na-Fe junto a TEA  tienen un plan lógico y loable, dos formaciones  en condiciones de correr el Gran Capitán y dos duplas cochemotor Fiat pertenecientes a la Provincia de Corrientes, reparados a nuevos por la empresa Trenes Especiales Argentinos  y están listos para correr el tramo Lacroze – Curuzu Cuatia , también este proyecto tiene la finalidad de ir acondicionando las vías, recuperando así de a poco estación tras estación hasta llegar a Corrientes Capital, usando mano de obra local sin mayor inversión.
El Gran Capitán y El Correntino volverán a recorrer el suelo de nuestra Provincia con austeridad capacidad y nacionalismo, todo se puede hacer, nosotros estamos convencidos que los ferroviarios y el pueblo codo a codo podemos hacerlo

Tambien estamos consientes de que ya se esta preparando un negocio de nuevo para las grandes empresas como Roggio Herso Techin y compañía, nosotros no hablamos de millones y millones como ellos, hablamos del aporte de materiales y logística generando sueldos dignos para los pobladores y ferroviarios.

NO QUEREMOS PLANES SOCIALES TRABAJO PARA TODOS


               Martín Rodríguez                      Ramón Duarte
             Presidente Afarde                               Sec.Gral Monafe


lunes, 15 de octubre de 2012

Agonia y Muerte de los Pueblos entre La Plata - Las Pipinas

"Soy por el tren (o no soy)"

"Soy por el tren (o no soy)" narra la historia de once pueblos del interior bonaerense desde la mirada de sus habitantes. Desde su fundación, la historia de estas localidades estuvo ligada al Ferrocarril del Sud... y de un modo distinto aún sigue apegada a él.


El deterioro de los ramales ferroviarios en la Argentina fue, en parte, consecuencia de una serie de políticas que lo devastaron y originaron el cierre de muchos de ellos, dejando aislados a los habitantes de diversos pueblos en todo el país.

Este documental rescata a los que se quedaron y retrata por qué aún hay gente viviendo allí, aunque la vida cotidiana de las grandes ciudades no los tenga presentes.

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Protagonizado por:Habitantes de once localidades a la vera del ramal La Plata-Pipinas (clausurado en 1978).

Dirigido por:Daniela Escribano, Fernanda García Germanier y Carlos Alfredo Vázquez.

Guión de:Daniela Escribano, Fernanda García Germanier y Carlos Alfredo Vázquez.

Producido por:Daniela Escribano, Fernanda García Germanier y Carlos Alfredo Vázquez y editado por Antonela Salvador, Sebastián Franco y Martín Frías.