viernes, 13 de octubre de 2017

FERROCARRILES. Instalación en la Agenda Política

Encuentro de Uusuarios y Trabajadores Ferroviarios en Rojas.

El sistema ferroviario argentino permitió la articulación territorial de nuestro país, llegando en su desarrollo a convertirse en vanguardia del continente latinoamericano hasta mediados del siglo pasado. Precisamente  desde 1955 viene sufriendo las consecuencias de políticas destructivas que llevaron al estado calamitoso que tenemos actualmente.


Con administraciones desastrosas y una campaña de desprestigio se fue abonando el camino para que en la década del 90 se procediera a la privatización y el cierre de ramales.

A casi tres décadas de estas decisiones podemos observar los nefastos resultados. Los concesionarios del transporte de carga no cumplen un servicio público ni enmarcan su actividad dentro de un proyecto de desarrollo de nuestro país.  Obtienen enormes ganancias a expensas de los bienes y subsidios del Estado, destruyen gran parte de la red, locomotoras y vagones e incumplieron las clausulas contractuales con la vista gorda que hicieron las autoridades.

Lo mismo ocurre con las líneas metropolitanas de transporte de pasajeros concesionadas que quedan, sobre todo en la poca transparencia de los subsidios estatales que reciben para prestar un pésimo servicio.

Aún con sus problemas cuando los ferrocarriles los operaba la antigua Ferrocarriles Argentinos, a pesar de los ataques, clausura y recortes de presupuestos que sufría permanentemente, llegaba con servicios de pasajeros y carga a todos los rincones de la red, y  las vías y vehículos se mantenían en buen estado de funcionamiento, cosa que los privados nunca pudieron conseguir; y resultaban menos onerosos para el fisco que las líneas concesionadas.

Cuando se discurre sobre el ferrocarril en Argentina parece que coexistieran dos realidades diferentes que subsisten simultáneamente desligadas y enfrentadas entre si.

Por un lado está la realidad expuesta por la mayor parte de la  dirigencia política, los medios de comunicación y el poder económico, socios en la globalización; para los cuales el ferrocarril es absolutamente secundario, innecesario, algo asociado al pasado, decadente, deficitario e inútil, ajeno a los intereses nacionales.

En contraposición está la otra realidad, dramática y dolorosa; la de miles de pueblos que desaparecieron o están en vía de hacerlo, productores y economías regionales que son arruinados por los costos de fletes del transporte automotor, millones de personas que anhelan y piden QUE VUELVA EL TREN.  Por eso tenemos que llevar a nuestros vecinos, compañeros de trabajo o estudio, a la sociedad toda, los argumentos para valorar las ventajas y posibilidades  de contar con un sistema ferroviario

POR QUE DEFENDEMOS EL FERROCARRIL

El ferrocarril como medio de transporte tiene ventajas e inconvenientes. Los inconvenientes para el ferrocarril son las altas y abruptas elevaciones, pero Argentina tiene un territorio preeminentemente plano y se puede llegar a casi todas las capitales provinciales sin tener que sortear grandes accidentes geográficos, por lo que los inconvenientes para este sistema se ven reducido al mínimo. 

Por otro lado, dada la inmensa extensión de nuestro territorio con recursos diversos dispersos en toda la geografía, el ferrocarril resulta el medio más  idóneo y conveniente para el transporte de cargas y pasajeros ya que es mucho más económico que el transporte automotor y aéreo, tiene mayor capacidad de transporte, es mucho más seguro, mas rápido y sin dudas más cómodo para los pasajeros, es menos contaminante y el único medio por ahora que puede funcionar exclusivamente con energía eléctrica, que es más económica, limpia y puede provenir de fuentes renovables que nuestro país tiene en abundancia.  

Además el ferrocarril tiene la ventaja de poder funcionar efectivamente bajo cualquier condición climática, y las vías, con un adecuado mantenimiento, tiene un tiempo de vida útil muchísimo más prolongada que una ruta. El funcionamiento de los trenes descongestionaría las carreteras con lo que los accidentes viales se reducirían considerablemente. Los vehículos ferroviarios, con un mantenimiento adecuado, poseen una durabilidad superior a cualquier otro medio. Tanto el mantenimiento como la reparación puede hacerse, y se hacía, en talleres del propio ferrocarril, y en Argentina se fabricaban locomotoras, coches motores, trenes eléctricos, coches,  vagones, rieles y demás elementos que requiere el sistema, lo cual le otorgaba a nuestro país una autonomía tecnológica que el transporte automotor y aéreo no tienen.

Por las características de nuestro país y las ventajas del sistema, el ferrocarril resulta económica y estratégicamente conveniente para el Estado, para las personas y para todas las actividades productivas agropecuarias e industriales, con el adicionamiento de permitir que los recursos de la nación permanezcan en el país, y producir nuevos empleos en todas las regiones, incluso en aquellos pueblos pequeños. Lejos de ser el pasado, el  ferrocarril constituye una herramienta moderna para plantear el desarrollo sustentable de la nación.

LA POLITICA FERROVIARIA DE MACRI

La actual administración viene priorizando el desarrollo del transporte de carga en consonancia con los intereses de los grandes grupos económicos locales y extranjero.

Así vemos como el Estado facilita e invierte en la recuperación de ramales o en la construcción de los mismos atendiendo las necesidades de las empresas petroleras que operan en el yacimiento Vaca Muerta en la provincia de Neuquén o en el norte para llevar la producción de la Aceitera General Deheza al puerto de Rosario para citar solo algunos ejemplos. Mientras tanto condena al olvido el transporte de pasajeros del interior e incluso acaba de promulgar el Decreto 562/17 que autoriza al Ministro de Transporte a clausurar ramales de manera definitiva y a disponer de los bienes ferroviarios.

Dicho Decreto no especifica que áreas se prevé clausurar y levantar el material que se piensa vender, y lo que es peor, no está apoyado en algún informe que avale la inutilidad del material a vender, ni  la necesidad de nuevas clausuras. Esto constituye un nuevo ataque al sistema ferroviario y al patrimonio nacional, sin considerar  los verdaderos y legítimos intereses y necesidades de la nación.

DESDE EL INTERIOR DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES  CONVOCAMOS  A :

Repudiar el Decreto 562/17, difundiendo su contenido y articulando acciones legales para su derogación. Generar actividades como un  abrazo a las Estaciones ya sea para pedir que vuelva el Tren donde fue levantado el servicio o que se brinde un servicio acorde a las necesidades de los pueblos y localidades allí donde se mantiene un funcionamiento mínimo e insuficiente.

Roberto Manuel Vecchi

Prensa:  Movimiento Nacional Ferroviario.

RAMAL QUE LUCHA, RAMAL QUE VUELVE




viernes, 22 de septiembre de 2017

Jornada de Usuarios del Roca ramal Constitución - La Plata

Usuarios juntaran firmas para exigir que vuelva el tren a La Plata.


HOY organizaciones de usuarios del tren realizaran una juntada de firmas en la estación de Villa Elisa, mediante la cual pedirán el regreso del tren a La Plata, la elevación de los andenes de forma inmediata, que el tren pare en Pereyra y la reapertura del ramal la Plata -Villa Elisa -Varela.

Los usuarios, que desde hace dos años no cuentan con el servicio, exigen que las autoridades den respuestas acerca de la fiscalización de las obras proyectadas.

La intervención se realizará de 16 a 20 horas en la estación de Villa Elisa.

Convocan:
Comisión Nacional Salvemos al Tren
Movimiento Nacional Ferroviario
Usuarios de La Plata
Usuarios de Hudson
Usuarios de Berazategui
Vías - Que Vuelva el Tren

miércoles, 20 de septiembre de 2017

S.O.S. SOLIDARIDAD CON VECINOS DE PEREYRA

Comunicado de Prensa

El día 16 de septiembre se realizó una asamblea de vecinos a la vera de la vía, en estación Pereyra de la Línea General Roca, más conocida como Parque Pereyra Iraola, en la que participaron  vecinos locales, recibiendo la Solidaridad de referentes de  Usuarios de Hudson, Usuarios de Berazategui, Salvemos al Tren y Movimiento Nacional Ferroviario (Mo-Na-Fe) y se tomó la resolución de incrementar la ofensiva mediática para el día viernes 22 de Septiembre de 16:00 a 20:00 hs en Estación Villa Elisa.

El motivo fue una reunión para ver los pasos a seguir por la falta de cumplimiento al inicio de las obras que contaban con un fallo judicial favorable al levantamiento de plataformas, para que se detenga el tren, adecuación de la estación, pasos peatonales con las medidas de seguridad necesarias, como ser la señalización visual, sonora y laberintos correspondientes, sino que se sumó a todos estos inconvenientes el de la inseguridad habitacional, en la que figura un pedido de desalojo inminente y compulsivo, figurando desde el 5 de septiembre, con lo que fueron amenazados los vecinos del barrio por encontrarse sus viviendas en terrenos pertenecientes al Ferrocarril, pero que no entorpecen la libre circulación de los trenes y se encuentran a distancia considerable del sector de vías.

En el predio ferroviario viven alrededor de 47 familias que no tienen acceso a los servicios básicos porque la empresa eléctrica no le baja energía por no ser los propietarios de las tierras, a pesar que los mismos son residentes de muchos años en el lugar, con una población importante de niños menores de edad que habitan ese sector, de manera precaria, porque el Estado no llega y carece de los servicios básicos necesarios para un desarrollo urbanístico y social.

Por lo tanto repudiamos este nivel de provocación, hostigamiento y amenaza permanente con lo  que tienen que convivir los vecinos y usuarios de Pereyra, por el simple echo de reclamar mejoras en los servicios ferroviarios y una mejor calidad de vida, que tanto como los organismos, Municipales y  Provinciales se encuentran obligados a afrontar y solucionar los problemas de esa comunidad.       
         
Prensa: Mo-Na-Fe

Se decidió incrementar los reclamos:

Por la llegada del tren a La Plata.

Construcción elevación de andenes y detención del tren.

Extensión del horario nocturna saliendo de las cabeceras 00:30.

Reapertura del ramal Temperley, F. Varela, V Elisa, La Plata.



domingo, 3 de septiembre de 2017

FRENTE DE RESISTENCIA FERROVIARIO

Comunicado de Prensa
Las organizaciones de usuarios y trabajadores ferroviarios autoconvocados rechazamos los decretos 362/2017 y 652/2017 por los cuales se toma la decisión concreta e irreversible de  cierre de ramales, levantamiento de infraestructura y servicios; por ende, implica la pérdida del Patrimonio Público Nacional.
Sumado a esto, el cierre de talleres, confirma la firma del acta de defunción de este sistema de transporte y sus industrias. De este modo se profundizará la desocupación y la degradación a la que se somete a los usuarios. Desaparecerán las posibilidades de los pequeños productores.
Por todo ello, creemos fundamental luchar en conjunto para no perder nuestros ferrocarriles y recuperar la capacidad de gestionar un ferrocarril propio.


-Salvemos al Tren
-Trabajadores ferroviarios de ferrocarriles Roca, Sarmiento, San Martín.
-MoNaFe
-Emancipación Sur
-SUBI (somos usuarios bien indignados)
-Usuarios autoconvocados
-Usuarios de Hudson
-VIAS

-El Roble (periódico)



sábado, 2 de septiembre de 2017

¿Esta decretado el desastre ferroviario?

Está Decretado el Desastre Ferroviario?
En el Movimiento Nacional Ferroviario (Mo-Na-Fe) nos hacemos eco de los últimos acontecimientos que se vienen sucintado en la política nacional relacionada al destino de los Ferrocarriles Argentinos, por lo cual  no podemos hacer más que repudiar enérgicamente el ataque directo, intensivo y sistemático del Gobierno Nacional a través del Decretos Presidenciales Nº 362/17 y 652/17  que le delega al Ministerio de Transporte le facultad a clausurar ramales ferroviarios de forma intempestiva, definitiva y proceder al levantamiento de vías e instalaciones ferroviarias.

De la misma manera repudiamos lo actuado por el Gobierno Nacional en la puesta en práctica de una política ferroviaria nefasta y desindustrializadora que está llevando adelante, con  un plan macabro de eliminación, desarticulación, flexibilización laboral, despidos masivos y vaciamiento de los Ferrocarriles Argentinos,
Los trabajadores ferroviarios y usuarios no podemos olvidar las declaraciones desafortunadas y monopólicas del Ministro Guillermo “Rematador” Dietrich que en reiteradas ocasiones y ante una multitud, manifestara que el eje del transporte de carga y pasajeros seria el automotor, que  estaría en los planes del gobierno y del magnate, cuando asevero que “EL CRECIMIENTO DEL CAMIÓN SERÁ CENTRAL EN EL TRANSPORTE DE CARGA”
El Gobierno de Cambiemos le está pagando a las clases más postergadas con la única moneda que se les sabe pagar, con ajuste, tarifazo y decreto, firmando por este ultimo el Certificado de Defunción de los servicios ferroviarios de larga distancia y el levantamiento, clausura de ramales, vaciamiento de depósito y talleres, el chatarreo de toda infraestructura de vía y material tractivo y remolcado sin discriminar y sin haber redactado ninguna ley y que esta, ni siquiera fuera aprobada, entregando a fundición las mejores joyas de la abuela.
El neoliberalismo le vino a pegar el golpe de gracia a los ferrocarriles Argentinos, por eso todo esto nos da pie para afirmar que el gobierno nacional, le propino en menos de 15 días, otro cachetazo a los trabajadores y al pueblo argentino, decretando en forma unilateral, arbitrariamente la clausura y levantamiento de ramales ferroviarios y que los trenes de larga distancia no volverían, trayendo a colación la inseguridad laboral y la pérdida de miles de puestos de trabajo, no solamente del rubro ferroviario, sino también de las empresas e industrias proveedoras de materiales y repuestos.
Para finalizar ya es evidente que esta decretado el desastre ferroviario en el país, el macrismo vino a hacer el trabajo sucio que los anteriores gobiernos no se animaron a realizar para no pagar el costo político, por lo tanto le respondemos al gobierno Nacional organizándonos en el campo popular para resistir este embate contra una de las empresas más importante y estratégica para el crecimiento de la actividad agropecuaria, las economías regionales y punta de riel para la presencia Soberana de la República a lo largo y ancho de todo el país.
Por lo tanto reclamamos que se ponga en marcha la recuperación integral de los servicios ferroviarios no solo a Diciembre del 2015, sino también los servicios suprimidos al 10 de marzo de 1993. Desde el Movimiento Nacional Ferroviario (Mo-Na-Fe),  repudiamos enérgicamente este plan sistemático de eliminación del sector ferroviario y Decreto del Poder Ejecutivo Nacional de Clausura, vaciamiento,  disipación de los Bienes del Estado con fines inmobiliarios y un claro esquema de negocios, repudiamos también los exabruptos a los que nos tiene acostumbrado el Ministro de Transporte cuando hace referencia a que no habría más trenes de pasajeros de larga distancia, y que el foco del Gobierno esta puesto en las rutas, en desmedro del transporte ferroviario, dejándole el monopolio del transporte de carga y pasajero al automotor.
POR UN FERROCARRIL AL SERVICIO DEL PUEBLO Y POR LOS SINDICATOS  FERROVIARIOS AL SERVICIO DE LOS TRABAJADORES

  Eduardo F Castro                    
  Secretario Prensa (Mo-Na-Fe)                                      

lunes, 31 de julio de 2017

El Transporte en las manos de Incapaces y Mentirosos.

El Movimiento Nacional Ferroviario (Mo-Na-Fe) fiel a su naturaleza, se solidariza con los compañeros trabajadores del Transporte Aéreo y las familias de los compañeros desaparecidos en el vuelo del avión desaparecido Mitsubishi LV-MCV que es de público conocimiento, manifestando que ya no queda capacidad de asombro en el consiente colectivo de los trabajadores, en las Empresas Estratégicas de nuestro país, porque hemos visto pasar a muchos personajes de la farándula política, mediática, ahora les toco a la oligarquía dominante, estar al frente de nuestras Empresas Estratégicas, cada uno de ellos está ubicado de manera tal, para que cada día funciones peor, tirando agua para su molino, como todos lo estamos visualizando perplejos, sin poder remediar la situación, es en vano poner una lista de los antiguos incapaces y mentirosos, porque ya los conocemos, pero se siguen sumando en cada nueva administración nuevos Incapaces y Mentiroso con cada Gobierno nuevo que asume, lo peor de todo es que dejan a los funcionarios de segunda y tercera línea de la anterior administración en sus puestos porque los consideran que pueden aprender algo, basta con recordar las desafortunadas palabras usadas por el Ministro de Energia y Mineria Juan Carlos Aranguren cuando confesó que "están aprendiendo sobre la marcha", al poco tiempo se dan cuenta que los que ocuparon puestos de segunda y tercera línea con la anterior gestión, son tan o más incapaces y mentirosos que ellos, lo mismo pasa en Transporte, Aerolíneas y Ferrocarriles, Telecomunicaciones, Energia y Mineria, Edesur, desarrollo Social, entre otros, pero no les importa total los argentinos somos los que pagamos los platos rotos y suculentos salarios de ejecutivos.
Introduccion: Eduardo Castro Mo-Na-Fe

 EANA S.E DONDE ESTA EL LV-MCV

 “La Revolución de los Incapaces y Mentirosos" Ya han pasado 7 días desde que desapareció la aeronave LV-MCV que despego desde el aeropuerto San Fernando con tres personas a bordo. Aun nada se sabe de ellos, nadie da una explicación, ninguna autoridad emitió un comunicado, ni dio una conferencia de prensa informando lo que se está haciendo de acuerdo a protocolos estandarizados. Lo cual es lo que cualquier país serio por obligación moral e institucional con los familiares y allegados hace. Al contrario, es todo improvisación, misterio y desidia, se perdió el primer día para buscar la aeronave por no dar la debida alerta para hacerlo media hora después de desaparecida la misma, recién se lo hizo a las 18 horas cuando la visibilidad obligaba a comenzar el día siguiente. Esta injustificada y vergonzosa negligencia y falta de idoneidad, no es a causa de ninguna “herencia heredada”, sino causada exclusivamente por los actuales funcionarios de gobierno responsables de las áreas involucradas: el Ministerio de Transporte, ANAC, EANA y Ministerio de Defensa. El resultado imperdonable está a la vista: El avión Mitsubishi, con una envergadura de 12 m aún no aparece. La impericia y la incompetencia prevalecen hoy en nuestra actividad aeronáutica. También se suma la falta de capacitación y experiencia aeronáutica en todos sectores. El Administrador de ANAC, Juan Irigoin, es un Ingeniero un Industrial con antecedentes laborales como personal jerárquico en empresas de productos comestibles: como Maizena de Bolivia y Knorr en Argentina. De aeronáutica nada, ni estudios ni práctica. En la ANAC también sigue habiendo Camporistas en distintos cargos jerárquicos muy bien pagos. Tal es el caso del Licenciado en Comercio Internacional de Martin Rodriguez, que hábilmente viene sobreviviendo desde la gestión de Rodolfo Gabrielli, y Alejandro Granados. Ahora es jefe de Gabinete de Irigoin. Otro sobreviviente del Kirchnerismo es el Dr. Hernán Gómez, quien con bajo perfil se hizo de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo de la ANAC. En este caso inició su carrera en el Comando de Regiones Aéreas y fue asesor del Ministro de Transporte de CFK, Florencio Randazzo. “Para reforzar la gestión”, desembarco hace pocas semanas el Dr. Tomas Insausti, del Pro, quien tiene como antecedente haber sido Director General de Uso del Espacio Público del gobierno de la Ciudad. La EANA SE, encargada de los Servicios de Navegación Aérea y creada bajo el gobierno anterior, está presidida por un Camporista y Abogado, el Dr. Agustín Rodriguez Grellet, quien además es consultor privado aeronáutico (una incompatibilidad laboral que lo inhabilita para dicho cargo), en una empresa que lleva su nombre www.rodriguezgrellet.com. Hijo de un ex Capitán de la Fuerza Aérea, supo ir escalando posiciones en el Comando de Regiones Aéreas para luego pasar a la ANAC como Asesor y, gracias a su lineamiento Camporista, ascendió a la presidencia de la EANA S.E. Rodriguez Grellet es secundado por otro Camporista Abogado, el Dr. Hernán de Arzuaga Pinto. proveniente del ORSNA en la gestión K. En la JIAAC (Junta de Investigación de Accidentes), nos encontramos con una Contadora llamada Pamela Suarez. Según su C.V., es Especialista en Administración Pública –“perfecta idoneidad y antecedentes profesionales para desempeñar semejante cargo”-, asumió la presidencia de la Junta de Investigación de Accidentes en el gobierno de CFK con apoyo de La Cámpora. Mantuvo su cargo con el gobierno de CAMBIEMOS. El ORSNA, lo preside Patricio Di Stefano, su C.V dice que es Licenciado en Ciencias Políticas de la Universidad Católica Argentina, con más de 10 años de experiencia en la gestión pública. Anteriormente, se desempeñó como Subsecretario de Uso del Espacio Público en el Ministerio de Ambiente y Espacio Público del Gobierno de la Ciudad de Autónoma de Buenos Aires. Como vemos, entre Ingenieros, Abogados, Contadores, Licenciados y Cuidadores de Plazas se gestiona, administra y desarrolla hoy la AVIACIÓN CIVIL de nuestro país. Lo más cercano que tienen a lo aeronáutico es que son “Paracaidistas Políticos”. Sin antecedentes aeronáuticos, tan solo ostentando un título Universitario en cualquier disciplina, para el anterior gobierno y el presente, estos altos funcionarios ya están habilitados para sus tan sensibles responsabilidades en nuestro ámbito aeronáuticos (¿Cambiemos?). Porque éste gobierno así lo decidió, nadie lo obligó. En una actividad como la aeronáutica, sumamente normativizada, regulada y controlada. La cual exige un alto grado de especialización teórica y práctica. Con este cuadro de infausta situación e incapaz gestión, donde solamente se hace propaganda desde el más alto nivel del Estado hacia abajo, a puro relato oficialista como sucedía en el anterior gobierno (¿Cambiemos?), quienes poseemos idoneidad y experiencia en la aeronáutica sabemos a ciencia cierta que se está precarizando toda nuestra actividad, y a la vez que se está degradando la Seguridad en las Operaciones Aéreas de la República Argentina. La Revolución de los Aviones inventada por el Ministro de Transporte "Guillo Dietrich", Licenciado en Economía y ex Ministro de Transporte de la Ciudad, ( vendedor de autos ) tan promocionada por el presidente Macri, está siendo conducida por ineptos y verseros diplomados, que la van a convertir en lo que en verdad va a ser: La Revolución de los Siniestros Aéreos” Total, es un país “donde no pasa nada” y “todo pasa”. Nadie paga las consecuencias ni morales, ni legales, ni políticas, de las atrocidades públicas que hacen desde sus muy bien remunerados cargos de funcionarios estatales, pagados por todos los argentinos. Quienes siempre terminamos siendo sus víctimas cuando en verdad somos sus jefes. El caso del Avión Mitsubishi, como lo definió la sociedad argentina, ya es un oprobioso "Pomar Aeronáutico"


Fuente aerea anonima

martes, 4 de julio de 2017

Por la defensa de los ferrocarriles y el Patrimonio Nacional

Convocatoria


El Movimiento Nacional Ferroviario (Mo.Na.Fe) y el Movimiento Nacional de Recuperación Ferroviaria (Mo.Na.Re.Fa) Convocan a un Coloquio de ideas, ante la avanzada gubernamental de despidos, recortes, achicamiento y vaciamiento de los Ferrocarriles Argentinos.


En la Argentina se ha vivido -desde hace décadas- un desmembramiento de todo el sistema ferroviario. Su deterioro ha sido profundizado durante las concesiones de servicios en todas las líneas y en la provincialización de los escasos ramales que subsistieron. A partir del 2005 se volvió paulatinamente a un régimen de gestión estatal que sólo se concentró en los trenes de pasajeros interurbanos del Gran Buenos Aires, sin preocuparse seriamente por reestablecer los servicios hacia el interior del país.

Sin embargo, los mismos actores de la gestión privada están presentes en esta nueva etapa de “Transporte Público”. Con negociados en la compra de material nuevo -aunque de discutible calidad y desempeño para nuestro tipo de transporte- en un primer momento a Europa, para luego caer en los contratos con China del que han sido parte funcionarios, empresarios y gremialistas. Con un clarísimo desinterés por la recuperación de la industria nacional. En este contexto, bajo el eufemismo de empresas mixtas, aparecen los cómplices de la degradación de nuestros ferrocarriles y nuestro patrimonio, haciéndose parte de la gestión del Estado. Y la denominada ley de Reordenamiento Ferroviario (ley 26352), da lugar a ésta lógica.

Todo esto se agrava aún más, ante una reformulación del modelo neoliberal que reduce a su mínima expresión la presencia del Estado en todo el sector público, sin ser una excepción el sector del transporte. Con la mirada puesta en el transporte automotor como principal negocio, negando y en detrimento de las otras formas de transporte, en asociación con empresas del rubro; sumado a las políticas de recorte que se conjugan con el  “Negocio Inmobiliario”, es que se reforman las escasas líneas ferroviarias que quedan, su infraestructura y se recortan sus servicios. Para mencionar solamente un ejemplo de esto que expresamos basta con mencionar el decreto 362-E/2017, que expresa en su artículo 1: “Dispóngasela clausura definitiva y el levantamiento de las vías… en el sector de la estación Federico Lacroze.”

Esto afecta no sólo al ferrocarril como industria y medio de transporte, a sus trabajadores y usuarios; sino que principalmente nos niega la posibilidad de concretar un proyecto futuro de reconversión del sistema de transporte, como también nos niega la posibilidad de construir nuevamente un ferrocarril federal que integre nuestra Nación.

Por lo expuesto es que desde el Movimiento Nacional de Recuperación Ferroviaria (Mo.Na.Re.Fa.), que es compañero del Movimiento Nacional Ferroviario (Mo.Na.Fe.) convocamos a encontrarnos el próximo domingo 09-07-2017, a las 12hs. en la Mutual Sentimiento de la Estación Lacroze, del ex ferrocarril Urquiza, con motivo de Recordar un nuevo aniversario de nuestra independencia. Lo haremos como los trabajadores lo sabemos hacer, defendiendo lo nuestro y sobre todo Proponiendo alternativas para la reconversión, recuperación y defensa de nuestro patrimonio nacional. Para ello convocamos a las organizaciones y compañeros a hacerse parte de este proyecto, que no tiene colores partidarios pero si un claro interés por salir adelante más allá de quién detente la administración del Estado. Seamos parte de la lucha.

MOVIMIENTO NACIONAL FERROVIARIO