SI NO SABEN COMO HACER A UN PUEBLO FELIZ (VENÍ Y MIRA)

El Regreso del Gran Capitán 2003

Llegado el 2003 durante el gobierno de Nestor Kircner y después de más de 10 años sin trenes de pasajeros de larga distancia, un empresario argentino proyecto e hizo realidad la vuelta de un tren de pasajeros de larga distancia en la Mesopotamia denominado EL GRAN CAPITAN, bajo administración de la empresa T.E.A, recibió de la provincia de Corrientes los coches y 4 locomotoras que debido al paso del tiempo estaban en estado deplorable.

  La empresa invirtió el capital necesario para restaurar y dejar a nuevo la formación y nada se le pidió al estado, en septiembre del 2003 y luego de cumplir los requisitos exigidos por ley, comenzó a circular dicho tren convirtiéndose así en el primer tren de pasajeros de larga distancia, que volviera a transitar las vías después que dejaran de funcionar los servicios de pasajeros al interior del país.

Inmensa fue la alegría y el recibimiento de los pueblos del interior de Entre Ríos, Corrientes y Misiones, nuevamente los pueblos podían estar comunicados y muchos argentinos comenzaron a volver a visitar a sus familiares que debieron emigrar ante la falta total de oportunidades en sus pueblos.

 Pero a los pueblo de la Mesopotamia la felicidad les  duro lo que les dura un mandato y una reelección, y en el gobierno de Cristina Fernandez de Kirchner, fue levantado el servicio en forma unilateral por el Secretario de Transporte Scriavi y subsecretario de transporte ferroviario Antonio Luna que depende del riñon mismo de la Fraternidad, dejando a mas de 100 compañeros en la calle y tres provincias del litoral incomunicadas socialmente hasta hoy.

Eliminada la única forma que tenían de viajar los argentinos más postergados y excluidos de la Republica Argentina, así fue que el gobierno actual despojo del servicio ferroviario a tres provincias del litoral, de un plumazo le borraron la sonrisa y la felicidad que había producido el regreso del Gran Capitan en el 2003 durante la Presidencia de  Nestor Kircner

Por todo este tipo de cosas la secretaria de transporte ferroviaria, juntamente con las empresas del SOFSE y ADIFSE están sospechadas de ser funcionales a intereses, personales y foráneos que nada tiene que ver con los intereses de los trabajadores y del pueblo argentino que todavía se encuentra impedido de circular en tren por todo el país, por un grupo de selectos oligarcas de la clase política argentina

Sabemos que está llegando mucho material de China y que esos negocios ya estaban concertados entre los gobiernos, que no se puede volver a atrás, lo que pedimos es que se termine el chatarreo de material rodante y tractivo del Urquiza que se puede recuperar a nuevo en nuestro país, Por los puestos a cubrir con trabajadores estaciones, talleres, personal de tren y galpones del gran Capitán, el retorno de los trabajadores de los 90 y recuperación de la fuente de trabajos ya.

Que se ponga en marcha el servicio de pasajeros a la Mesopotamia de forma urgente, que se recupere y se provea de trabajo a la planta de fabricación ferroviaria de EMFER que fabricaba material ferroviario 0Km y a los diferentes talleres ferroviarios diseminados por el país, para beneficio de las economías regionales, la justa redistribución de las riquezas y el federalismo.

Desde el Mo-Na-Fe no vamos a descansar, ni a claudicar en esta lucha por los FERROCARRILES ARGENTINOS hasta que sean devueltos los servicios ferroviarios a todos los puntos de nuestro país y puestos al servicio del pueblo argentino.

Prensa: MoNaFe

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