Hace tiempo que desde el Movimiento Nacional Ferroviario (Mo – Na – Fe) venimos visualizando el deterioro y el estado de abandono de la línea Urquiza, no solo está línea, pero es la más castigada y postergada, la red troncal y ramales cubren la totalidad de la Mesopotamia, tres de las provincias más pobres del país, siendo Corrientes la primera en alcanzar este título tan desalentador, y o que casualidad está última no cuenta con puerto ni con ramales ferroviarios operativos para sacar la producción de exportación, los servicios de trenes son muy reducidos y precarios, dónde los descarrilamientos son moneda corriente, la capacidad de transporte por tren es mínima y el transporte en camión, dispara los costos de flete a las nubes, dejando de ser rentable para los despachantes, por esa razón los campos se encuentran oseosos e improductivo.
Con el transporte de carga a través de trenes y de estos a puerto se abaratarían costos, por eso es fundamental la recuperación de los servicios Ferroviarios de carga y pasajero en la Mesopotamia especialmente en la provincia de Corrientes con la construcción de un puerto moderno en la ciudad de Goya para sacar la producción maderera, cítrica, frutícola, soja, yerba, te, arroz y ganado en pie de las diferentes producciones.
Lamentablemente la producción se está sacando de Paraguay, Misiones, por los servicios ferroviarios sobre la margen del Río Uruguay y de Corrientes a través de la mal llamada Hidrovia sobre la margen del Río Paraná y a través de camiones porque gran parte de rutas en muy mal estado, retomando las condiciones en la que se encuentra la infraestructura Ferro portuaria, el Ramal Corrientes – Monte Caseros se encuentra inhabilitado por derrumbe de dos puentes, faltante de vías y falta de mantenimiento, el ramal Mantilla – Goya se encuentra inhabilitado y el puerto se tendría que modernizar, la construcción de depósitos, silos, Dársenas y dragado para ingreso y egreso de buques y barcaza, es mucho el trabajo y la inversión, pero a ciencia cierta la mal llamada Hidrovia está prácticamente quedando obsoleta por la gran cantidad de tiempo en la que permanece seca e inoperable, ya hemos tenido una experiencia en este tema en 2021 y ahora profundizan los récores anteriores que se remontan a los últimos 100 años.
Hay algunos proyectos importantes para la región como el puente Riachuelo Corrientes - Barranqueras Chaco, otros no tan importantes como el puerto de Ituzaingó que solo serviría para uso personal del actual Gobernador, para el turismo sexual y el narcotráfico, por eso es importante replantear proyectos estructurales que necesita la provincia de Corrientes y no un grupo de doctores y políticos que pretenden utilizar los recursos para sus proyectos personales y ambiciones políticas, ya está por demás decirlo que es una de las provincias más pobres y necesita la reactivación económica y para ello hay que volver a la producción y el trabajo para Reactivar las economías regionales, tienen que llegar a la provincia obras faraónicas que reactiven la economía y la reconstrucción del ferrocarril a nuevo para sacar la producción de Paraguay, Chaco, Misiones, Corrientes y Entre Ríos, con un ferrocarril y puerto operativo en Goya, volverán los recursos a manos de la provincia y no será un lugar de paso, sino será un polo agro exportador para la producción local.
Por lo tanto desde el Movimiento Nacional Ferroviario hacemos un llamado de atención a los dirigentes y a la clase política actual, también a la que se prepara para sumarse a participar de las elecciones para gobernador el año que viene, que instalen en sus agendas la recuperación estructural de la provincia, la construcción del puente provincial, el Puerto de Goya, la renovación del ferrocarril Urquiza, que por causa de la sequía la mal llamada hidrovia está quedando obsoleta para sacar la producción y el ferrocarril se está volviendo estratégico para cambiar la historia de miseria y abandono de los pueblos del interior profundo.
No quiero dejar de mencionar a los compañeros que hace años me vienen acompañando por la recuperación de los servicios Ferroviarios de carga y pasajeros, trenes El Correntino y El Gran Capitán, la compañera Nora Fournier referente de la Ciudad de Empedrado y el compañero Jorge Lezcano referente de Corrientes capital que sin su trabajo y acompañamiento me sería imposible poder recabar información y me comparten su visión y un panorama político de la provincia de Corrientes.
Eduardo Fabián Castro
Referente del Mo – Na – Fe
Contacto: 1127364081
