POSICIÓN HISTÓRICA IRRENUNCIABLE DEL
Mo-Na-Fe
Siempre sostuvimos que las compras de
material ferroviario a China implica renunciar a la reindustrialización y
profundizar la dependencia tecnológica, es falso que en nuestro país no se
puedan fabricar ni ruedas, plantear esto es justificar las urgencias del gobierno
en materia ferroviaria y las contrataciones directas con los chinos, responde
lisa y llanamente a un pensamiento antinacional y entreguista, y deja a las
claras que hubo una década perdida en la materia, sobran ejemplos para
demostrar que aun hoy podemos desarrollar en nuestro país locomotoras, coches y
vagones, pero evidentemente, la decisión de comprar todo en china se debe a
contratos preexistentes, y la necesidad de ocultar el fracaso de las políticas
de concesiones iniciadas en los 90 y continuadas en la actualidad, sobre todo después
de la tragedia de (once).
Mas allá de la estatización del Fc
Sarmiento, Belgrano cargas, Urquiza y San Martin no existe un plan integral de Reconstrucción
Ferroviario en el marco de un proyecto multimodal de transporte y que tenga que
ver con la recuperación de la Industria Nacional, de los servicios de carga por
parte del estado y los trenes de pasajeros de media y larga distancia , toda la
acción está orientada al servicio urbano de pasajeros y tiene su eje principal
en el Fc Sarmiento, creemos como muy positivo que se esté trabajando e
invirtiendo para mejorar y ofrecer un servicio digno y seguro para el pueblo
usuario de los trenes, pero no podemos dejar de señalar nuestro punto de vista,
este esquema no responde a un proyecto estratégico de nación que quiera poner
sus empresas estratégicas y sus recursos al servicio del pueblo argentino, no
podemos resignarnos solamente a fabricar fijadores y durmientes.
Por un Ferrocarril del Estado al
Servicio del Pueblo
MOVIMIENTO NACIONAL FERROVIARIO
No hay comentarios:
Publicar un comentario